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低速での落車で、サドルを打ち付けてしまい、ISPを破損。破損部を切断し、スペーサーで調整して暫く走っていましたが、再度の破損が分かりエポキシ樹脂とカーボンシートを使い、自分で補修しました。しかし、やはり素人仕事では不安を払拭出来ず、ショップを通し、修理を依頼させてもらいました。目標としていたツール・ド・おきなわにギリギリ間に合うかというタイミングだった為、機体のバランスが変ってしまうのではないか？特に補修部が重くなる事によって重心が上に移動してしまい、ダンシングでの振りや下りでのカーブなど、フィーリングが変ってしまうのでは？と心配していました。そして、帰ってきたフレーム、DIYでの不細工な造形からは一変、新品かと見紛う美しい仕上がりに先ず驚き、実際に乗ってみて、以前となんら変わらない操作感と走りに感動しました。本番のツール・ド・おきなわでは、蘇ったフレームのお陰もあってスプリント賞を獲得する事が出来ました。カーボンドライジャパン様には感謝の気持ちで一杯です。カーボン破損という同じ悩みを抱えたユーザーの方々にも是非お薦めしたいです。本当にありがとうございました。（カーボンドライ補足；社内での重量測定では修理前1,015g、修理後1,000gとなっており、実際には軽くなっています。）

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納車されて１週間後の初レースで大きなダメージを負ってしまい半ば諦めかけていたところで、御社のことを知りました。修理後の感想は、とてもキレイで大きな段差もなく文句なしでした。実走した感触は、以前よりも踏んだ時の加速感が上がったような気がします。
これで来シーズン思いっきり戦えます、有難うございました。

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修理後のフレームで、一週間、400kmほど乗りましたのでレポートします。片側のシートステーが割れ、補修を依頼しました。左右の剛性に違いが出て、走りに影響が出るかが心配でした。コンポーネントを乗せ換え、再び乗り始めた当初は慣れませんでしたが、徐々に気にせず乗れるようになってきました。左右のバランス、ペダリング踏み込み後の反発、というか力の逃げ方、でやや修理した左側が硬いのかという気はしますが、気のせいかどうかというレベルで平坦路で35km/h以上キープする巡航の際には、意識することはありませんでした。登りで速度を上げようと自転車を振る際にも、違和感を気にせず、もがけました。速度が出る下りのコーナリングでも、以前の安定感が失われずにありました。走れなくなったと思ったフレームが、練習、レースにまた思い切って使えるようになってよかったです。仕上がりが化粧カーボンまで巻いてあり綺麗な見た目でよかったです。ありがとうございました。（カーボンドライ補足；化粧カーボンとは３K綾織りプリプレグの事です。）

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到着後、まず確認したのは当然、穴のあいたキズの所ですが、これが全くどこか解らない出来で、しかも光沢のある塗装とコーティングの完璧な出来に驚きました。大きな傷でなかったので自分でパテ埋め等で対処とか、他の工房に持ち込んで取り敢えず形だけの修復も視野にあったのですが、カーボンの腐食や紫外線劣化を考えて、形や色だけでなく、しっかりとコーティングまでしてくれる所を選んで正解だったと思います。周りからの反応は、まずフレームを組んでいただいたお店の方も綺麗に治ったね〜と感心してましたし、お店の他のフレームと比較してリアエンドの剛性も確認されて、まだこっちの方が硬くてちょっと解らないね、と言ってました。毎週のように一緒に走ってる自転車仲間たちからは自分たちも何かあった時はお世話になるかもと修理店のお店を聞いてきたのでお教えしておきました。乗って見ての感想はまあ、貫通してたわけではなく、元からかなり剛性の高いフレームでしたから、いくら激坂でダンシングしようが私の脚では違いは解らないものでした。一緒に走るメンバーにキズのあるフレームに乗ってる人がいたら、やはり安心して近付いて走行ができないでしょうから、これで安心して仲間と一緒に走れます。最後にあえて難を言わせてもらえれば、説明はもちろん受けていたのですが、フレームの色落ちが多少起きるということでしょうか？他の所はたいして変わってないのですが、お預けしなかったステムとフォークを組み合わせて良く見ると、白の明るさが違うことがはっきり見て取れました。今後の事前説明で、どの程度の変色が起きるのかのサンプルとして例をとっていただいてもいいかと思います。　またこれを機に塗装や色変化の対応の改善に努めていただければ幸いです。最後におせっかいなことを書いてしまったようですが、修理には大変感謝しております。 今後、こういうフレームの損傷は二度と起きて欲しくないのですが、もしもの時、または知人等に相談を受ける機会があったら、またそちらに御相談をしたいと思っております。本当にありがとうございました。（カーボンドライ補足；ドライカーボン補修時に１３０℃の熱をかける為、特に白系が影響を受けやすいようです。なかなか難しい課題ですが、弊社としても改善していけるよう努力する所存です。）

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この度はカーボンフレーム修理を大変綺麗に仕上げて頂き、大変満足しております。
尚、貴社の顧客に対する対応も良く、安心して任せることが出来ました。有り難う御座いました。

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シートチューブ上部のクラックを修理して頂き有り難うございました。出来上がりは修理した跡ではなくドライカーボンで補強したようにしか見えませんので大変満足しています。ロングライドの仲間に見せるのが楽しみです。トレックのマドン6.4も所有していますが、BMCのしなやかな乗り味、配色、なんといっても購入後沖縄で同じバイクを1回見かけた以外は1回も見かけてないことが一番気に入っているところでした。落車後にクラックを発見し、修理不能と聞いた時は非常に落胆しましたが、知人から御社を紹介して頂きました。今後、注意して扱うよう心がけ、長く乗る予定です。

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修理が完了したフレームを見た第一印象は、正直ほっとしたといったところでしょうか。カーボンを巻きつけるという補修方法から、部分的にフレームが太くなるというイメージを抱いていましたが、実際は、もともとのフレームとの段差がほとんど無く、もしオリジナルの塗装を施せば、ほとんど分からなくなるのではないか、といったレベルの仕上がりに大変満足しています。肝心の乗り味は、こちらも補修したことが全く分からない状態で、むしろ”補強”されているというお話を聞いて、テンションがあがっています。これで、また安心してレースに使えます。当初、あきらめていた傷でしたが、このように大変きれいに補修していただき感謝しています。

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行きつけのサイクルショップの店長に、「修理しても無駄だよ、直しても他に負担がかかって別な個所が壊れるかも」と言われましたが、あきらめきれず藁にもすがる思いで修理依頼をしました。何よりも対応の丁寧さに驚きました。現物を郵送後、写真付きで修理個所と修理の方法についてご連絡を頂きました。修理後も写真付きでご連絡いただき、現物が届いて驚きました。仕上がりがとても美しい。修理前に白塗装が多小黄ばむと言われてましたが、経年変化程度でさほど気にならない程度でした。店長もびっくりしてました。現在、コンポをクロモリに移植しているので、春になったら仕上げて試乗インプレッションをお伝えします。安価で高度な技術を提供していただきありがとうございました。

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もとのトップチューブの形に合わせて綺麗に修理してありました。段差もほとんどないため、塗装してしまえばどこを直したかわからないくらいだと思います。細かいところですが、カーボンの折り目も元のフレームに合わせてあり、仕上がりに対しては大変満足しています。修理後、合計150kmほど乗りましたが、違和感も感じませんでした。修理に出してよかったと思います。

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チェーンステーにクラック。表層ではさほど目立ちませんが、サンディングするとカーボン素地にもクラック有り。
ドライカーボンで補修、クリアコーティングで仕上げ。

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シートステーにクラック。もともとカーボンフレーム部分はクリア塗装だったのですが、補修と同時に再コーティングをご依頼。
ドライカーボン補修をしたのちにロゴなどをそのまま残して再クリアコーティングを実施。

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シートステーにクラック。表層は非常に僅かのように見られたが、サンディングするとカーボン素地にもクラック有り。
フレームの柔軟性をもたせるためと思うが、柔らかい設計となっている。ドライカーボン修理後にオリジナルラインになるよう塗装も行なう。完成後はほとんど修理したようには見えないほどの仕上がり。

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アクシデントでヘッドチューブの左右にクラック。そこそこのダメージだったので、ヘッドチューブ全体の補強も兼ねる
修理方法を実施し、パール部分は純正塗装に合わせたぼかしペイントをトップチューブ部はクリアコーティングを実施。
施行前と施行完了後の重量増はほとんどありませんでした。